红海优配 6.89万起! 凯旋中国三车齐发, 三叉戟660/800街车, 戴托纳660新款

如今国内的进口摩托车品牌，好像境遇都不是很好，销量更是惨淡得很，有些地方的门店都已经倒闭撤店了，闭店潮造就开始了。但是在众多大贸摩托车品牌当中，凯旋这两年有点风生水起了，特别是小排量新车的增长迅猛。而今天又有多款新车上市，但这一次不是小排量车型，而是他们的中量级三缸型号。

3月24日下午，凯旋中国发布三款新车，TRIDENT（三叉戟）系列，Trident 660新款售价68,900元，相比老款车型上涨2,000元。全新车型Trident 800售价79,900元。Daytona 660新款售价78,900元，与老款价格保持一致。Trident 660新款

新款Trident 660的外观，进行了重新设计，全新LED前大灯，油箱比之前的设计更宽，重新设计的膝部凹槽，带来了更凌厉的前部曲线，让Trident 660看着更有肌肉感。LED前大灯罩的尺寸也更大以平衡油箱的新比例，车把更宽（从795mm增加到815mm），搭配更高的810mm的座高（老款为805mm），让骑行三角有所改变。座椅也是新的设计摒弃了之前一体式的坐垫，独立的后座造型更加运动，并且在骑手和乘客部分之间有明显的台阶分区。

新款Trident 660还是搭载660cc排量的直列三缸发动机，但是发动机内部结构进行了升级优化，从单个节气门改为三个独立的44mm节气门。升级了更大的前置式空气滤清器盒，升级了改进型气缸盖，并配备更大的排气阀，升级后的冷却系统，更大尺寸的散热器核风扇，并对位置进行了重新调整。升级了后减震，标配快排、定速巡航、三种骑行模式、弯道ABS和弯道TCS，在电控方面也挑不出什么短板。

新款Trident 660，最大马力提升到95Ps（70Kw）/11,250rpm，最大扭矩提升到68N·m/8250rpm。相比老款81Ps/64N·m，马力提升了14匹，扭矩提升了4牛米。最高转速从10,250转提升到了12,650转提升了20%，这个最高转速已经和Daytona 660的最大转速相同了。

Trident 800

新的Trident系列车型的第二款Trident 800，更能看作是Trident 660的Plus版本，两款车的轴距仅有1mm之差（1401mm/1402mm），车重也仅仅相差8kg。同时Trident 800也是基于Tiger Sport 800平台打造的复古街车，外观和Trident 660高度相似，但是更丰满更有大排量的味道。这款车更能看作是Street Triple 765（停产）版本的替补，同时填补Trident 660和Street Triple 765 R版之间的空缺。

凯旋Trident 800搭载，实际排量798cc的直列三缸水冷发动机，最大马力115PS（84.6kw）/10,750rpm，最大扭矩84N·m/8500rpm，对比Trident 660功率提升了约40%，扭矩提升了31%，最高转速可达11500rpm。内部采用了扭锻曲轴、独特的凸轮轴和平衡器、锻造连杆以及高压缩比活塞，能在最大限度地提高性能和耐用性。

功能配置上，Trident 800采用了电子油门，搭载了6轴IMU惯性测量仪，提供三种骑行模式：公路、运动和雨天，每种模式都可调整油门图和牵引力控制预设。同时具备弯道ABS，弯道TCS，标配双向快排、辅助换挡，巡航控制。仪表还是3.5英寸圆形TFT仪表调整，通过专属应用和蓝牙系统连接手机。

前减震采用41mm Showa SFF-BP倒立式前减震，具备可调节的压缩和回弹阻尼功能，后减震是Showa的中置单减震，具备可调节的回弹和预载功能。前刹车采用310mm双碟+四活塞径向卡钳，并通过编织钢油管提供强劲而渐进的制动力，后220mm单盘+单活塞卡钳，标配双通道ABS和TCS功能。

凯旋Trident 800堪称Trident 660的进阶车型，喜欢Trident 660的外观风格，但是嫌尺寸小、嫌动力小的车友，Trident 800就是一个新的选择，而且相比较Street Triple的个性外观，Trident的风格更显低调些。Daytona 660新款

凯旋Daytona 660新款，对配置进行了一些小升级，比如前减震，快排，以及一些小的配置，并且新增了颜色。虽然新款车型变化不大，但价格也没有变化，相当于是加量没加价了。

2026款Daytona 660，新增了Shift Assist双向快排功能；升级Showa 41mm SFF-BP倒立式前叉，支持压缩与回弹阻尼可调；轮胎升级为象牌M9RR高性能轮胎；并且升级全新铝合金后刹车踏板。

不过Daytona 660新款车型，没有新增惯性测量单元（IMU），要知道新款Trident 660和Tiger Sport 660，都配备了弯道TCS和弯道ABS，然而Daytona 660作为更运动的仿赛，却没有与同平台兄弟车型共享这些配置，难道是因为Daytona是660平台车型中销量最差的吗。